Route de Pramand : Fort Pramand – Galerie des Sarrasins – Fort Jafferau – Fort Foëns – Musée du Fort Bramafam HORS ROUTE

La Route Fenil-Pramand-Foëns-Jafferau Le tunnel du Seguret ou « Dei Saraceni » est une route panoramique et spectaculaire qui serpente le long de la gauche orographique de la Dora en amont d’Exilles et qui « regarde » comme un miroir la partie la plus occidentale de la crête de l’Assietta. Il s’agit d’une route panoramique d’une importance touristique extraordinaire et d’une grande valeur historique et culturelle.

La route roulante n° 79 Fenil-Jafferau a été construite à partir de 1890 pour relier les batteries de Fenil, Pramand, Föens et Jafferau au fond de la vallée. Elle a été construite pour la défense stratégique du bassin de Bardonecchia, avec une vue de barrage d’artillerie utile à Pramand dans la descente de Cesana à Oulx.

La route d’origine fait 20 kilomètres et plus de 1 700 m. Le dénivelé a permis de monter jusqu’au fort de Jafferau, à 2 775 m d’altitude. (le deuxième plus haut fort d’Europe après la batterie du Chaberton) ; les 12 autres kilomètres de branches atteignent sur le traité initial la batterie de Pramand (2 162 m) et le fort de Foëns (2 177 m), soit un développement total de 32 km. Le parcours partait du premier virage en épingle à cheveux où se trouve aujourd’hui la SS.24 sur le glissement de terrain de Serre le Voute à Salbertrand.

La batterie de Pramand est accessible par une courte bifurcation d’environ 1,3 km depuis l’esplanade du Colletto Pramand à 2087 m, en tournant à gauche. Une courte montée permet d’atteindre les vestiges de la batterie de Pramand à 2 106 m d’altitude et ses 4 tourelles rotatives : un point de vue panoramique incroyable sur toute la Haute Vallée de Suse et les 4 000 Français de la Meije et des Ècrins. Un scénario tout aussi fascinant avec une vue à 360° se déroulera aux 2 775 mètres de la Batterie de Jafferau que l’on atteint après avoir traversé le tunnel, passé la bifurcation du Fort Foëns et remonté après de longues traversées sur la ligne de partage des eaux de la Valle Fredda jusqu’au Colletto Basset avec un virage à 180°.

Le véritable joyau et l’élément principal de la « Strada Militare 79 » est le spectaculaire tunnel de Seguret ou de Pramand. tunnel de Seguret ou de Pramandégalement connu sous le nom de « Galerie des Sarrasins« , d’une longueur de 876 mètres et creusé en courbe sous les flèches calcaires du mont Séguret entre les deux grandes guerres.

La structure excavée en forme de U, d’un seul tenant, est sans équivalent dans les autres routes militaires des Alpes occidentales.

Le creusement du tunnel a commencé en 1924 et a duré quatre ans, jusqu’en 1929. Déjà à cette époque, il était indispensable de protéger la chaussée militaire de la fragilité de la pente, de la roche dolomitique pure, des chutes de blocs et de débris provenant des parois situées au-dessus, et des chutes d’eau.

La voie d’accès/sortie vers l’ouest est le chemin de terre, une piste d’environ 8,4 km construite après la guerre, qui, après environ 7 km sans grandes dénivellations (à environ 2 100 m), avec quelques virages en épingle à cheveux raides, atteint le territoire de la commune de Bardonecchia à environ 1 900 m d’altitude. la route asphaltée Bardonecchia, Millaures, Bacini Jafferau.

L’ensemble de ce tronçon est actuellement soumis à une réglementation prévoyant une ouverture aux véhicules motorisés uniquement les mercredis et samedis.

À la fin de cet itinéraire, après avoir atteint Bardonecchia, nous proposons aux cyclistes un dernier petit tronçon pour atteindre le Fort Bramafam.
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Le Fort de Bramafam est aujourd’hui un musée et un précieux travail de restauration d’une fortification militaire avec une exposition permanente sur la mémoire de l’histoire militaire des Alpes occidentales. La route construite en 1890 pour desservir le Fort de Bramafam est un tronçon d’environ 3 km qui part de la SS.335 à Bardonecchia.

La fortification a été construite entre 1874 et 1889 et constitue l’un des plus grands ouvrages fortifiés de la fin du XIXe siècle dans les Alpes Cottiennes : elle a été érigée pour défendre la ligne de chemin de fer Turin-Modane et le tunnel ferroviaire du Fréjus. Avec ses batteries, elle contrôle le village de Bardonecchia et les vallées du Rho et du Fréjus et tient en joue l’entrée italienne du tunnel ferroviaire contre d’éventuelles attaques françaises. Uune œuvre de transition combinant l’utilisation de la pierre, de la chaux et du béton avec l’adoption de systèmes d’artillerie futuristes pour l’époque. À la fin du XIXe siècle, Bramafam était la plus importante fortification des Alpes Cottiennes, héritière de Fenestrelle et d’Exilles, et prédécesseur de Chaberton.

De là, il est facile de continuer et d’atteindre Bardonecchia, mais l’ancienne route militaire continue pendant quelques kilomètres jusqu’à Punta Colomion (2 050 m), où arrive également une autre route militaire : Beaulard-Puy-Punta Colomion-Passo Mulattiera.