Vallée de l’Argentera – Monts de la Lune OFFROAD

Le territoire de Cesana Torinese est celle qui présente le plus grand développement d’anciennes routes militaires dans la vallée de Suse et qui s’enorgueillit du chef-d’œuvre qu’est la route carrossable qui monte jusqu’au sommet du Chaberton, à 3 131 m d’altitude. pour atteindre l’imposante batterie à huit tourelles rotatives. Ces dernières années, cette route a été détruite par la négligence et les glissements de terrain dans certains de ses tronçons les plus exposés.

Nous proposons aux cyclistes un itinéraire qui relie une longue randonnée dans la vallée de l’Argentera dans la commune de Sauze di Cesana et ensuite le long d’une grande partie des routes des Monts de la Lune ouvertes au tourisme motorisé : un circuit sur les routes Bousson-Lago Nero-Colle Bercia-La Coche-Sagnalonga

Cette vaste zone d’une beauté extraordinaire et d’une grande importance géologique, située entre le massif du Chenaillet en France et la Cresta della Luna à Cesana-Claviere, est connue sous le nom de Monti della Luna (Monts de la Lune) et a fait l’objet, entre 1930 et 1939 – comme toute la Conca di Cesana – d’un énorme effort défensif avec la construction d’un grand nombre d’ouvrages de la Muraille des Alpes, pour réaliser un réseau de routes militaires et de chemins muletiers qui sont encore pratiquement tous praticables.

Sur ce réseau se greffent ensuite des itinéraires plus modernes reliant les remontées mécaniques, ainsi que la route des carrières de marbre vert qui, de Fontana Dalmà, rentre dans Cesana, entre Cesana et Bousson.

Ensemble routier à fond naturel qui trouve son origine dans une série de chemins de charrettes fortement entrecroisés et qui, aujourd’hui encore, a pour fonction principale de desservir les alpages, les refuges, les habitations et les résidences secondaires, en particulier dans la région de Sagnalonga :

Ce réseau est étroitement lié au réseau adjacent du Val Thuras et provient d’un ensemble de pas moins de huit routes militaires.

La route de la vallée de l’Argentera

Après avoir passé les beaux hameaux de Bousson, Rolleres et le village de Saunze di Cesana, en direction de Sestriere, un peu plus loin se trouve l’actuelle jonction de l’ancienne route militaire Sauze di Cesana-Gorgia construite à la fin des années 1930, en partie irréversiblement endommagée par des glissements de terrain au Pont Terrible où elle rejoint la SP 215 Cesana-Sauze di Cesana-Sestriere, en descendant, sur l’ancien tracé. Le chemin de terre longe la vallée glaciaire de Ripa.

La route monte d’environ 1 650 m à 2 410 m. autour de l’Alpe Gran Mioul avec un développement de près de 16 km à travers les pâturages, les forêts principalement de mélèzes, qui en automne prennent une couleur dorée.

Du Pont Terrible, après quelques virages en épingle à cheveux et les ruines d’un ancien dépôt de munitions situé près du Pilone delle Scorce, on arrive à l’alpage de Brusà del Plan – que l’on peut également atteindre par un chemin de terre depuis Bessen Bas – à environ 1 800 m d’altitude. C’est à partir de là que commence le très long plateau le long du ruisseau, en passant par les petites localités rurales de Troncea, Clotes, Argentera et Grange Gaces, au milieu de petits bosquets, où l’on trouve également des aires de pique-nique et une aire pour camping-cars.

Après environ 12 km, à une altitude d’environ 1 900 mètres, avant l’arrivée de l’ancienne route militaire de Gorgia, la stase bifurque : deux chemins agricoles à droite et à gauche montent respectivement à l’Alpe Gran Mioul par le Pian della Milizia et à l’Alpe Plane à une altitude de 2 010 mètres. Après le Pian della Milizia, attention à la montée, mais surtout à la descente raide du Gran Mioul. Depuis le fond de la vallée, des chemins muletiers et des sentiers mènent aux différents ouvrages défensifs de la Muraille des Alpes.

La vallée est bordée par le Val Troncea sur la droite orographique et le Val Thuras sur la gauche. C’est une destination régulière pour les « excursionnistes » qui profitent des aires de pique-nique, du ruisseau comme terrain de récréation, des randonneurs, des cyclistes, des vététistes, des campeurs, grâce à une zone spéciale, et des amateurs de motos et de 4X4. De nombreux alpages, dont le plus haut, où l’on produit des fromages de qualité, notamment le Plaisentif, le fromage des violettes.

Pendant l’été, l’accès est soumis à un péage au départ de la piste et est limité à 350 véhicules par jour.

Val Thuras et Thures

Deux routes militaires et un chemin muletier construits dans les années 1930 reliaient le fond de la vallée de Ripa di Cesana, de Bousson à la localité de Rhuilles (1 665 m.) dans la commune de Cesana Torinese, en passant en dessous de Thures (1 633 m.) – deux splendides et panoramiques villages alpins du XVIIe siècle – puis après environ 6 km dans la localité de Ponte Ciatagnera, à 2 064 m. d’altitude, la route cédait la place à un très long chemin muletier qui rejoignait Colle di Thuras. L’ensemble de l’infrastructure desservait les différentes casemates et les postes de défense situés à l’entrée de la vallée.

Aujourd’hui, avec une nouvelle variante allant jusqu’à Thures, la route est asphaltée sur environ 3 km et constitue un embranchement de la SP 215 à Sauze di Cesana. Lorsque la route asphaltée se termine à l’intersection avec l’ancienne route, elle continue sur la surface gravillonnée d’origine pendant 3,5 km jusqu’à Arpuilles : au-delà, les véhicules motorisés ne sont pas autorisés.

En revenant de la vallée de l’Argentera, juste avant le village de Bousson, on tourne à gauche et on arrive à ces beaux hameaux, les premiers à être visités à pied. Immédiatement après Rhuilles, un pont de pierre traverse le ruisseau, le chemin de terre monte jusqu’à la Grange Chabaud et rejoint ensuite le chemin de terre de Bousson au Lac Noir. Il s’agit de la route Bousson-Lac Nero-Col Bousson, à Fonte Tana.

Les routes du mont de la Lune

Dans la seule zone des Monti della Luna, les différents itinéraires ex-militaires totalisent environ 60 km de routes à fond naturel, avec la possibilité de départs et d’arrivées de Cesana, mais aussi de Claviere, en utilisant la SS.24 comme itinéraire de retour. Le point le plus élevé est atteint au Col de Berciaà environ 2 230 m, donc avec une différence d’altitude de 1 000 mètres par rapport à Cesana et de 800 par rapport à Bousson

Si l’on ajoute à cela les sentiers muletiers et les pistes de VTT, on accède à toute la région du Montgenèvre, y compris l’excursion classique au Lago dei 7 Colori / Lago Gignoux et Col Saurel depuis le Refuge de Capanna Mautino. Refuge de Capanna Mautino tandis que du côté de Claviere se trouve le refuge Baita Gimont. Une zone désormais reliée par les remontées mécaniques et les postes de ski de la Via Lattea et de Montgènevre.

Au cœur de l’itinéraire se trouve le Lac noir (2 010 m), avec l’alpage au-dessus, et du Capanna Mautino, un point de grande valeur panoramique, même s’il s’eutrophise progressivement, mais le paysage varie continuellement des forêts de conifères, au paysage presque lunaire du tronçon en dessous de la Serra Granet, avec un passage spectaculaire avec une vue sur le Chaberton sous la Rocca Clarì entre La Coche e Sagnalonga.

L’ensemble du développement est ouvert à la circulation automobile, fréquenté en grande partie par des propriétaires de 4×4, un peu moins par des motocyclistes, des excursionnistes avec des voitures « normales » et une foule sportive de VTT, ce qui offre à l’ensemble du système un nombre presque infini de variantes.

Le circuit proposé touche à tous ces points avec un retour à Bousson puis à Cesana, mais en raison du terrain et de la pente, il nécessite de bonnes compétences de conduite sur des chemins de terre.