Argentera-Tal – Monti della Luna OFFROAD

Das Gebiet von Cesana Torinese ist diejenige mit dem umfangreichsten Ausbau ehemaliger Militärstraßen im Susa-Tal und rühmt sich des Meisterwerks der Kutschenstraße, die bis zum Gipfel des Chaberton auf 3 131 m Höhe hinaufführt. um die imposante Batterie mit acht rotierenden Geschütztürmen zu erreichen. In den letzten Jahren ist diese Straße durch Vernachlässigung und Erdrutsche in einigen der am stärksten gefährdeten Abschnitte verloren gegangen.

Wir schlagen den Radfahrern eine Route vor, die eine lange Fahrt durch das Argentera-Tal in der Gemeinde Sauze di Cesana und dann entlang eines großen Teils der Mondgebirge-Straßen für den motorisierten Tourismus geöffnet: ein Rundkurs über die Straßen Bousson-Lago Nero-Colle Bercia-La Coche-Sagnalonga

Dieses ausgedehnte Gebiet von außergewöhnlicher Schönheit und großer geologischer Bedeutung zwischen dem Massif du Chenaillet in Frankreich und der Cresta della Luna auf Cesana-Claviere ist als Monti della Luna (Mondberge) bekannt und war in den Jahren zwischen 1930 und 1939 – wie die gesamte Conca di Cesana – Schauplatz enormer Verteidigungsanstrengungen mit dem Bau zahlreicher alpiner Mauerwerke, zu deren Verwirklichung ein Netz von Militärstraßen und Saumpfaden angelegt wurde, die praktisch alle noch befahrbar sind.

An dieses Netz schließen sich einige modernere Wege an, die die Skilifte miteinander verbinden, sowie die Straße der grünen Marmorbrüche, die von Fontana Dalmà wieder nach Cesana führt, zwischen Cesana und Bousson.

Ein naturbelassener Wegkomplex, der in seiner Gesamtheit aus einer Reihe sich stark kreuzender Karrenwege entstanden ist und noch heute die Hauptfunktion hat, Almen, Berghütten, Wohnhäuser und Zweitwohnsitze zu erschließen, insbesondere im Gebiet der Sagnalonga:

Dieses Netz ist eng verbunden mit dem benachbarten Thuras-Tal und hat seinen Ursprung in einem Komplex von nicht weniger als acht Militärstraßen.

Die Argentera-Talstraße

Nachdem man die schönen Weiler Bousson, Rolleres und das Dorf Saunze di Cesana passiert hat und in Richtung Sestriere fährt, trifft man wenig später auf die heutige Abzweigung der ehemaligen Militärstraße Sauze di Cesana-Gorgia, die Ende der 30er Jahre gebaut wurde und in Pont Terrible durch Erdrutsche teilweise irreversibel beschädigt wurde, wo sie auf die SP 215 Cesana-Sauze di Cesana-Sestriere trifft, die auf der alten Strecke bergab verläuft. Die Schotterstraße verläuft entlang des Ripa-Gletschertals.

Die Straße steigt von etwa 1.650 m auf 2.410 m an. rund um die Alpe Gran Mioul mit einer Strecke von fast 16 km durch Weiden und Wälder, hauptsächlich aus Lärchen, die sich im Herbst golden färben.

Von Pont Terrible aus erreicht man nach einigen Kehren und den Ruinen eines alten Munitionslagers in der Nähe des Pilone delle Scorce die Alm Brusà del Plan, die auch über einen Feldweg von Bessen Bas aus zu erreichen ist, auf etwa 1.800 m. Von hier aus beginnt die sehr lange Hochebene entlang des Baches, die an den kleinen ländlichen Siedlungen Troncea, Clotes, Argentera und Grange Gaces vorbeiführt, inmitten von kleinen Hainen, wo es auch Picknickplätze und einen Wohnmobilstellplatz gibt.

Nach ca. 12 km, auf einer Höhe von ca. 1.900 m, vor der Ankunft der alten Militärstraße in Gorgia, gabelt sich die Stasis: zwei landwirtschaftliche Wege rechts und links führen zur Alpe Gran Mioul über den Pian della Milizia bzw. zur Alpe Plane auf 2.010 m Höhe. Achten Sie nach dem Pian della Milizia auf den Aufstieg, vor allem aber auf den steilen Abstieg vom Gran Mioul zurück. Vom Talboden aus führen Saumpfade und Wege zu den verschiedenen Verteidigungsanlagen der Alpenwand.

Das Tal grenzt auf der orographisch rechten Seite an das Troncea-Tal und auf der linken Seite an das Thuras-Tal und ist ein beliebtes Ziel für Tagesausflügler, die die Picknickplätze, den Bach als Erholungsgebiet, Wanderer, Radfahrer, Mountainbiker, Camper (dank eines speziellen Gebiets), Motorrad- und Geländewagenfahrer nutzen. Zahlreiche Almen, darunter auch die höchstgelegene, auf der hochwertige Käsesorten hergestellt werden, darunter der charakteristische Plaisentif, der Veilchenkäse.

Während des Sommers wird am Anfang der Strecke eine Mautgebühr erhoben, und die Zufahrt ist auf 350 Fahrzeuge pro Tag beschränkt.

Thuras- und Thures-Tal

Zwei Militärstraßen und ein Saumpfad, die in den 1930er Jahren gebaut wurden, verbanden die Talsohle von Ripa di Cesana von Bousson bis zur Ortschaft Rhuilles (1.665 m) in der Gemeinde Cesana Torinese, wobei sie unterhalb von Thures (1.633 m) vorbeiführten – zwei herrliche und aussichtsreiche Bergdörfer aus dem 17. Jahrhundert -, um dann nach etwa 6 km in der Ortschaft Ponte Ciatagnera auf einer Höhe von 2.064 m in einen sehr langen Saumpfad überzugehen, der Colle di Thuras erreichte. Die gesamte Infrastruktur diente den verschiedenen Kasematten und Verteidigungsposten im oberen Teil des Tals.

Heute, mit einer neuen Variante, die bis Thures führt, ist die Straße etwa 3 km lang asphaltiert und ist eine Abzweigung der SP 215 in Sauze di Cesana. Dort, wo die Asphaltstraße an der Kreuzung mit der alten Straße endet, geht es auf dem ursprünglichen Schotterbelag 3,5 km weiter bis nach Arpuilles: Ab hier sind motorisierte Fahrzeuge nicht mehr erlaubt.

Auf dem Rückweg aus dem Argentera-Tal biegt man kurz vor dem Dorf Bousson links ab und erreicht diese schönen Weiler, die man als erstes zu Fuß besuchen kann. Unmittelbar nach Rhuilles überquert eine Steinbrücke den Bach, der Feldweg steigt bis zur Grange Chabaud an und mündet dort in den Feldweg von Bousson zum Schwarzen See. Es handelt sich um die Straße Bousson-Lake Nero-Col Bousson, bei Fonte Tana.

Die Mondbergstraßen

Allein im Gebiet der Monti della Luna summieren sich die verschiedenen ehemaligen Militärrouten auf insgesamt etwa 60 km Naturstraßen, mit der Möglichkeit, von Cesana, aber auch von Claviere aus über die SS.24 zu starten und zu landen. Der höchste Punkt wird an der Bercia-Passauf ca. 2.230 m, also mit einem Höhenunterschied von 1.000 m zu Cesana und 800 m zu Bousson

Wenn man dann noch die Saumpfade und Mountainbikestrecken mit einbezieht, erreicht man das gesamte Montgenèvre-Gebiet, einschließlich der klassischen Tour zum Lago dei 7 Colori / Lago Gignoux und Col Saurel von der Capanna Mautino Schutzhütte während sich auf der Seite von Claviere die Schutzhütte Baita Gimont befindet. Ein Gebiet, das heute durch die Lifte und Skistationen der Via Lattea und Montgènevre verbunden ist.

Das Herzstück der Route ist die Schwarzer See (2.010 m), mit der darüber liegenden Alm und der Capanna Mautino, einem Punkt von großem landschaftlichen Wert, auch wenn er zunehmend eutrophiert, aber die Landschaft variiert kontinuierlich von Nadelwäldern bis zu der fast mondähnlichen Landschaft des Abschnitts unterhalb der Serra Granet, mit einem spektakulären Durchgang mit Blick auf den Chaberton unter Rocca Clarì zwischen La Coche e Sagnalonga.

Die gesamte Erschließung ist für den Fahrzeugverkehr geöffnet und wird zu einem großen Teil von 4×4-Besitzern, etwas weniger von Motorradfahrern, Tagesausflüglern mit „normalen“ Autos und einem sportlichen MTB-Publikum frequentiert, so dass das gesamte System eine fast unendliche Anzahl von Varianten bietet.

Die vorgeschlagene Strecke berührt all diese Punkte mit einer Rückkehr nach Bousson und dann nach Cesana, erfordert aber aufgrund des Geländes und der Steigung gute Fahrkenntnisse auf unbefestigten Straßen.