Tour der 5 Schanzen ROAD

Das Susa-Tal ist in den französischen Alpen eine fast obligatorische Passage nach Westen, zu den großen asphaltierten Straßen der Alpenpässe. Die vor allem durch die Tour de France und den Giro d’Italia bekannt gewordenen Strecken kreuzen sich in der Route des Grandes Alpes, einer historischen Route für den motorisierten Tourismus, die in der Belle Epoque entstand und von Nizza bis zum Genfer See führt.

Eine Kostprobe dieser Routen kann man – ausgehend vom Susa-Tal – mit einem Ring von etwa 240 km und mehr als 5.000 Höhenmetern machen, über den wir hier mit An- und Abreise von Susa berichten. Aber natürlich kann die 5-Berge-Tour auf die gleiche Weise durchgeführt werden, mit einem Ausgangspunkt und einer Rückkehr an jedem beliebigen Punkt im Tal.

Es ist eine fantastische Tour, um einige der Alpenpässe jenseits der Grenze in einer spektakulären Landschaft zu entdecken, die für Motorräder geeignet ist, aber auch mit Geschichten über das große Radfahren gespickt ist.

Susa- Moncenisio – Haute Maurienne

Der erste Abschnitt führt zum Moncenisio-PassAuf den Serpentinen der Napoleonischen Straße, die sich in Richtung Giaglione schlängelt, erreicht man nach einigen geraden Abschnitten das alte Zollhaus von Bar Cenisio, um dann vor der Piana di San Nicolao die heutige Grenze zu erreichen. Entlang des Weges kann man die Überreste mehrerer Tunnels der Fellbahn und die alte, leider stillgelegte Regie Case Cantoniere sehen.

Im Hintergrund der langen Geraden befindet sich die Große Treppe mit ihren charakteristischen Schutzvorrichtungen, den
Pilger
aus behauenem Stein und ihren charakteristischen handgeschnitzten Hüten.

Wir klettern also die Straße entlang, die am Staudamm und dem Moncenisio-Seezwischen den Festungen von Varisello und Roncia, mit Blick auf den Turra, und entdecken Sie die gewaltige Landschaft eines der beliebtesten Orte der Alpen. Und achten Sie auf die Murmeltiere am Wegesrand!

Nach Erreichen einer Höhe von 2.083 Metern am Col geht es hinunter in die Haute Maurienne mit einer Reihe von atemberaubenden Kehren entlang der D1006. Sie fahren durch Lanslebourg, Termignon, Sollieres-Sardieres und Bramans.

Wir schlagen vor, dass die Radfahrer nach Aussois hinauffahren und Modane über die so genannte „alte Straße“ erreichen.

In diesem Fall ist vor der Ankunft in Modane auf der linken Seite das imposante System der savoyischen Festungsanlagen aus dem 19. Barriere de l’esseillonein System von fünf senkrecht zueinander stehenden, terrassenförmig angelegten Festungen, die die gesamte rechte orografische Seite des Tals vom Arc abriegeln. Sie sind weitgehend restauriert und können besichtigt werden, einschließlich einiger atemberaubender Klettersteige. Ein echtes Steinschanzenlager, in dem etwa 10.000 Mann stationiert werden konnten.

Nach Modane, dem Ausgang des Eisenbahntunnels von 1861, der immer noch in Betrieb ist (in Erwartung des Baus des neuen 57 km langen Basistunnels von St. Jean de Maurienne nach Susa), und den Autobahntunneln geht es auf der E70 zwischen dem Fluss, der Eisenbahn und der Autobahn wieder bergab, um Saint Michel de Maurienne auf 711 m zu erreichen

Saint Michel De Maurienne – Col Du Telegraphe – Col Du Galibier

In der Dorfmitte biegen Sie links ab in Richtung Valloire. Der Galibier hat 35,2 Kilometer und 2.072 Höhenmeter zu bewältigen. Das muss uns zum Nachdenken anregen, während wir mit dem Fahrrad fahren, mit dem größten Respekt vor den vielen Radfahrern, die sich auf dem Weg nach oben überholen werden. Seine Geschichte begann 1911, als die Pioniere der Tour mit 15 Kilo schweren Fahrrädern und ohne Gangschaltung auf einer Straße fuhren, die kaum mehr als ein Saumpfad war.

Sie überqueren den Arc und die Eisenbahn auf einer Brücke und beginnen dann den Aufstieg, der in 14 Kehren durch den Wald zum Col du Télégraphe auf einer Höhe von 1.566 Metern, bei dessen Aufstieg Sie den Blick über das Tal in Richtung Saint Jean de Maurienne mit der gewaltigen Staustufe der Schleusen von Saint Martin de la Porte genießen können. Der Pass verbindet das Arc-Tal mit seinem Seitental, dem Valloirette-Tal, einem steilen, engen und bewaldeten Canyon.

Natürlich gibt es auch hier ein Fort, diesmal französischer Bauart und aus dem späten 19. Jahrhundert: das Fort Du Télégraphe (1.613 m), den man über eine kleine, nicht asphaltierte Straße erreicht: ein herrlicher Aussichtspunkt. Das Fort wurde an der Stelle errichtet, an der sich eine optische Telegrafenstation mit den mobilen Armen von Chappe befand, die 1804 Paris über Dijon, Lyon und Turin mit Mailand verband. Daher auch der Name, der auf dem Hügel geblieben ist.

Ein 5 Kilometer langer Abstieg führt Sie nach Valloire (1.430 m), einem bedeutenden Skigebiet mit einer bemerkenswerten Barockkirche.

Zwischen steilen Hängen und falschen Ebenen gelangt man in ein breites Tal. Der Anstieg in der Höhe wird durch ein langes, drei Kilometer langes Falsopiano unterbrochen, an dessen Ende die Straße schließlich wieder ansteigt. Der gesamte erste Teil des Aufstiegs, etwa 10 Kilometer, ist ein langer, kurvenarmer Anstieg im Tal, während die Berge in der Umgebung allmählich einen immer prächtigeren Charakter annehmen, dominiert von den Kämmen des Grand Galibier. Am Refuge de Plan Lachat (1.961 m) verlässt man die unbefestigte Straße links (die zum Col de la Pare und zum Camp des Rochilles hinaufführt) und überquert eine kleine Brücke über den Bach Valloirette, bevor die Straße plötzlich in vier engen, ungesicherten Kehren steil ansteigt; dann überquert man die Felswand, die das Tal abriegelt, mit einer beeindruckenden Folge von Kehren, die den Berg hinaufführen.

In den Granges du Galibier, auf einer Höhe von 2.301 Metern, ist es unmöglich, nicht bewegt zu sein, wenn man an dem Denkmal für Marco Pantani Sie wurde genau an der Stelle errichtet, an der der Pirat am 27. Juli 1998 bei der Tour aus einer Ausreißergruppe heraus sprintete, und zwar an einem Tag, der von schrecklichem, fast winterlichem Wetter geprägt war, um mit über neun Minuten Vorsprung auf seinen Rivalen Ullrich ins Ziel in Les Deux Alpes zu kommen. Dieses Kunststück brachte ihm den Sieg in Paris ein und wird für immer in die Geschichte des großen Radsports eingehen.

Von diesem Punkt aus sind es noch 5 Kilometer bis zum Gipfel. Eine Reihe von Kurven führt zum nördlichen Eingang des Tunnels, der eine Einbahnstraße mit Ampeln ist und für Fußgänger und Radfahrer gesperrt ist. Aber zu der zwischen 1880 und 1881 gebauten Straße wurden 1976 aufgrund des prekären Zustands des Tunnels, der seine Schließung erzwang (er wurde 2001 wiedereröffnet), zwei weitere Kilometer auf beiden Seiten hinzugefügt, so dass der höchste Durchgang auf 2.646 Metern liegt.

Die Passhöhe, eine schmale Esplanade, trennt die Departements Savoie und Hautes-Alpes. Das Panorama ist atemberaubend, und noch spektakulärer wird es, wenn man den nahe gelegenen Aussichtspunkt auf 2.704 m erklimmt. Im Osten dominiert der Gipfel des Grand Galibier (3.229 m), im Norden ist das Massif du Blanc hinter dem Glacier de la Vanoise zu sehen. Gegenüber, beim Abstieg in Richtung Süden, bieten die Meije (3.983 m) und die Barre des Ecrins (4.103 m), zwei Berge mit unverwechselbarem Profil, einen schönen Anblick.

 

Col du Galibier – Col du Lautaret – Col de la Scala

Der Abstieg, sehr steil und ungeschützt, erreicht nach einem Kilometer das südliche Ende des Tunnels, wo sich auch das Chalet del Colle und das Denkmal für Henri Desgrangedem Schöpfer der Tour.

Nach weiteren etwa 8 Kilometern sehr sanfter Abfahrt erreicht man den Col du Lautaret auf 2.058 Metern. Wenn Sie hier nach rechts abbiegen, fahren Sie in Richtung Oisans im Tal der Romanche, während Sie nach links in Richtung Briançonnais im Tal der Guisane fahren. Und der Übergang zwischen den nördlichen und südlichen Alpen, zwischen den Massiven der Arves und der Ecrins. Kreuzung nach Grenoble oder in den Süden Frankreichs.

Am Pass befindet sich das renovierte Hotel Des Glaciers aus dem 19. Jahrhundert und die Besucherinformation des Nationalparks Ecrins; auch die Bergstation Joseph-Fourier ist einen Besuch wert. Der botanische Garten, eine Einrichtung des französischen CNR und der Universität Grenoble, beherbergt mit seinem Chalet-Labor mehr als 2.000 europäische und weltweite Arten der Bergbotanik.

Die Abfahrt vom Lautaret erfolgt bequem über weite Wiesen, und nach etwa 25 Kilometern – vorbei an den beiden Lawinenschutztunneln, die nicht mehr benutzt werden, weil die Straße jetzt einen neuen Standort hat – erreicht man problemlos Monetier Les Bains. Der auf 1.470 m Höhe gelegene Kurort ist ein Thermalzentrum, das offensichtlich von den Römern entdeckt wurde und an der antiken Via Domitia lag, die die italienische Ebene mit Arles verband.

Von hier aus geht es noch einige Kilometer kurz bergab und Sie erreichen den Kreisverkehr, der nach Briançonvon dem aus man schon von weitem das Profil der Ville Vaubandie befestigte Zitadelle, ein Unesco-Kulturerbe, mit ihren Festungsanlagen.

Es ist eine Stadt mit einer Jahrtausende alten Geschichte, die über das römische Brigantium hinausgeht, das an der Via Domizia gebaut wurde, die die Alpen überquerte. am Montgenèvre-Pass, folgte dem Tal der Durance von Briançon bis zum Meer. Briançon war damals die Hauptstadt der 5 Escartons, eines Territoriums, das von 1343 bis zum Vertrag von Utrecht im Jahr 1713 in fünf verschiedenen Tälern der Cottischen Alpen volle Verwaltungsautonomie genoss: Briançonnais, Oulx im oberen Susatal, Casteldelfino im Varaita-Tal, Pragelato im Chisone-Tal und die Queyras. Eine echte Alpenrepublik. Damals war es die militärische Zitadelle, die wir heute sehen, geprägt vom Marschall von Frankreich, Sébastien Le Prestre, Marquis de Vauban, einem der größten Militäringenieure aller Zeiten und einer der wichtigsten Persönlichkeiten der Zeit des Sonnenkönigs.

Unmöglich, nicht anzuhalten und das Zentrum der Citadelle Vauban zu besichtigen, das mit seinen Geschäften und Cafés, mit seinen Brücken, seinen steilen
Gargouille,
wo das Wasser durch die Mitte des Pflasters aus ausgehöhlten Steinblöcken fließt.

Von den 1.326 Metern der Festung aus können Sie wieder in Richtung Montgenèvre-Pass mit seinem 1.850 Meter hohen letzten Anstieg der Tour wieder in Richtung Montgenèvre-Pass fahren und über Clavière und Cesana Torinese nach Italien zurückkehren.

Wir schlagen den Radfahrern die Rückkehr über das Val Clarée und den Colle della Scala vor

Wenn Sie Briançon nach einigen Kilometern verlassen, biegen Sie links in das Val ClaréeIn einem langen Falsopiano durch die Dörfer Val des Pres und Plampinet, vor Nevache (das einen Besuch wert ist), biegen Sie rechts ab und steigen bis auf 1.762 m auf. des Colle della Scala, des niedrigsten Passes zwischen Italien und Frankreich. Nach einigen Kilometern auf einer sehr grünen Hochebene in einem herrlichen Tal, das von Dolomitengipfeln umgeben ist, geht es buchstäblich bergab in das herrliche Valle Stretta und durch den Ortsteil Melezet nach Bardonecchia.

Die Rückfahrt nach Susa erfolgt über die Monginevro-Staatsstraße, die Sie am besten in Ihrem eigenen Tempo durch die Dörfer Salbertrand und Exilles im Schatten der majestätischen Festung befahren, natürlich im Schritttempo.