Les Forts du Moncenisio Tours VTT /E-MTB (Gran Croce – Fort Varisello – Fort Pattacreuse – Fort Roncia – Batterie de La Court – Gran Croce)

Comme le précédent, ce véritable « Tour des Forts » italien commence à la Gran Croce et monte jusqu’au barrage artificiel. Au pied de celle-ci, on grimpe pendant moins d’un kilomètre pour atteindre l’embouchure de la rivière. Fort Varisello L’imposant Fort Varisello, érigé entre 1877 et 1883 à 2 105 m d’altitude, était alors la principale structure défensive et le siège du commandement de la place du Moncenisio. Il s’agit d’une structure en pierre en forme de fossé, avec un plan polygonal, un double ordre de casemates et un grand fossé sur tout le périmètre, à l’exception du front ouest, qui surplombe le lac depuis une pente abrupte.

Déjà considérée comme dépassée avant la Première Guerre mondiale, elle a été soumise à des essais de tir par l’artillerie italienne moderne qui ont démontré sa capacité défensive réduite

La route Bivio Forte Varisello – Forte Pattacreuse

La route d’origine, d’une longueur d’environ 9 km, a été construite en 1897 pour la construction de la batterie fortifiée de la ville. batterie fortifiée de la Pattacreuse – batterie de protection polygonale avec un fossé de protection à trois côtés, achevée en 1899, qui se ramifie à partir de la Grand-Croix et s’élève à gauche du front du fort. Ce tronçon est aujourd’hui presque englobé par la prolifération des aulnes verts ; après deux croisements et un virage en épingle à cheveux, il rejoint la route du barrage à l’ancienne route militaire qui monte au Fort Varisello et la route qui longe le côté gauche orographique du lac du Moncenisio, où, après avoir passé le carrefour du Malamot, la route serpente dans un long retranchement protégé d’environ deux mètres de haut, jusqu’à ce qu’elle croise l’embranchement du Fort Pattacreuse.

Une route de liaison plus élevée datant d’une période plus tardive, qui commence à du carrefour de Malamot à partir de l’altitude 2 050 Après un peu moins de 2 000 mètres, elle le croise à peu près au nouveau kilomètre 2, où la route continue dans une tranchée, passe une belle route et se termine par un chemin de fer. pont sur le Rio de Coumba Borgnapuis remonte la pente vers la gauche jusqu’au kilomètre 4 et, à partir de là, avec des escaliers spectaculaires et audacieux, des virages en épingle à cheveux qui se chevauchent et de grands murs de pierres sèches, il monte rapidement en altitude vers l’ouest jusqu’à 2 420 où l’ancienne Fort de la Pattacreuseses retranchements en pierre, ainsi que les ouvrages modernes et les bunkers en béton du Vallo Alpino qui l’avaient réarmé, avec une batterie articulée en grotte et des emplacements de mitrailleuses, au-dessus de la vallée du Petit Moncenisio et en face du Fort français de la Petite Turra et de ses emplacements de plus haute altitude, qui avaient rendu le Triple Fort obsolète et inutile dès le début des années 1900.

Compte tenu des deux variantes d’accès, ce tronçon a un développement total d’environ 9 km. développement total est d’environ 9 km avec des tronçons avec une pente presque nulle et d’autres avec une pente supérieure à 15 %.

La route est en bon état, à l’exception de quelques murs de soutènement qui s’écroulent, de quelques gros blocs de pierre et de fissures à peu près jusqu’au début des « escaliers », où se trouve ce qui reste d’une barricade destinée à bloquer les véhicules à moteur, placée à cet endroit dans les années 1980.

Ici, le terrain est irrégulier, avec une certaine perte de continuité et des rochers qui empiètent ; après ce tronçon d’environ un kilomètre et demi, cependant, le terrain est en bon état jusqu’au fort.

Les murs et les virages en épingle à cheveux de la vallée de Coumba Borgna constituent le tronçon le plus intéressant du point de vue architectural et le plus spectaculaire.

Les plus expérimentés pourront descendre du fort vers le lac d’abord sur des pistes simples puis sur des pistes de charrettes. L’itinéraire proposé, quant à lui, fait le tour du lac à partir de la route d’ascension pour rejoindre le « Tour du Lac ».

Comme dans l’itinéraire précédent, vous suivrez ensuite la route du Petit Moncenisio jusqu’à ce que vous rejoigniez la D1006 et que vous retourniez à la Plaine des Fontainettes. Mais juste avant le demi-tour inversé, on tourne à gauche et on prend le chemin de terre du « Sentiero dei 2,000 » et en moins de 3 km on arrive au fort.

Le Fort Roncia à une altitude de 2 294 m. est la mieux conservée des fortifications en pierre du XIXe siècle sur le plateau du Mont Cenis, notamment grâce à une restauration récente.

Il a été construit entre 1877 et 1880 avec un plan caractéristique semi-circulaire à deux étages interrompu au sud-est par un corps carré dans lequel s’ouvre l’entrée, précédée d’une entaille dans le talus et d’un pont-levis traversant le fossé. Le Fort était desservi par deux chariots, l’un montant de l’ouest et l’autre de l’est ; aujourd’hui, il a rejoint le « Sentiero dei 2000 » mentionné ci-dessus et a été désarmé en 1915. Plus tard, en 1934, il fut remis en activité et utilisé comme caserne pour 180 hommes au service des travaux de la Muraille des Alpes environnante.

En poursuivant le long de la chaussée en amont de la route internationale vers l’est parmi les vestiges du mur alpin avec quelques passages sur un sentier facile, on arrive aux vestiges de la Batterie de La Court à une altitude de 2 090

A
batterie
cuirassé construit entre 1905 et 1910 à Moncenisio sur le sommet du massif rocheux de la Cour, situé à l’extrémité sud-est du plateau de Moncenisio, immédiatement au-dessus du Piana di San Nicolao. Il a été détruit à la fin de la Seconde Guerre mondiale par la Wermacht. C’était la jumelle de la batterie Paradiso (qui se trouvait à l’endroit où les matériaux pour le barrage artificiel ont été excavés) ; des travaux construits parce que les forts en pierre du 19ème siècle n’étaient plus fonctionnels pour résister à une éventuelle attaque de la France à travers la vallée de Suse.

Elle était desservie par la « route militaire bivio strada Batteria Paradiso-Casermette presso Finestre-Batteria La Court », qui la reliait à la Batterie Paradiso voisine à travers le Colle delle Finestre (colline de Finestre), où avaient été construites les casernes qui abritaient la garnison – encore visible – des ouvrages environnants ; de la Batterie Paradiso, on pouvait rejoindre, par la « route militaire bivio Forte Cassa-Batteria Paradiso », le Forte Cassa sous-jacent ou, par la « route militaire Batteria Paradiso », le Piana di San Nicolao.

De là, en empruntant le chemin de terre actuel et la ligne droite menant à la douane, on revient au point de départ.