Les Forts du Mont Cenisio Tours VTT /E-MTB (Bar Cenisio – Lacs Arpone et Roterel – Fort Malamot et Lac Bianco)

L’itinéraire part du chemin de terre qui commence à un ancien poste de contrôle sur la route du Moncenisio peu après Bar Cenisio, avec une bifurcation à 180°.

Ė la seule ancienne route militaire reliant le Mont Cenis à un accès encore situé sur le territoire italien : il s’agit de la Strada Bar Cenisio-Lago Roterel-Bivio stazione teleferica bassa Giaset construit au début des années 1930, d’une longueur d’environ 7,5 km, à partir d’une altitude de 1 500 m. environ jusqu’à un peu plus de 2050 m.

Au km 3+800, on arrive au petit lac d’Arpone, peu après que le tronçon Arpone-lac San Giorgio ou Roterel soit passé en territoire français.

La route traverse la forêt et présente une plate-forme bien conservée et bien entretenue, ainsi qu’un joli virage en épingle à cheveux avec un mur d’enceinte. Du côté français, la chaussée est constituée en grande partie de ballast apparent, parfois accompagné d’une voie de grands blocs rectangulaires, comporte deux virages en épingle à cheveux spectaculaires, deux petits ponts et, à un moment donné, s’ouvre sur la vue en contrebas des escaliers du Moncenisio : un point de vue extraordinaire.

Au-delà, le terrain devient plus accidenté, puis s’améliore jusqu’à ce qu’il rejoigne le carrefour du Malamot et que l’on aperçoive le fort de Varisello, où l’on tourne à gauche.

La jonction Varisello-Giaset-Caserma Malamot et l’embranchement Giaset-Lac Bianco.

La route a été construite à partir de 1887 pour relier le Fort Varisello avec la Caserne Malamot(Pointe Droset pour les Français) située à 2 914 m. d’altitude surplombant le Vallone del Lago Bianco et les lacs du Giaset en contrebas du pic Giusalet, afin d’empêcher l’ennemi de remonter depuis le Vallone Savine et le Piccolo Moncenisio.

Jusqu’à la construction de la batterie Chaberton, la caserne Malamot commencée en 1898, était la construction militaire la plus élevée sur le territoire italien. Le panorama à 360° est inestimable.

La route principale est une allée de 8 700 m de long. et 4. large, avec plusieurs kilomètres de sentiers muletiers – la pente moyenne est de 12%, avec des pointes proches de 20% dans la dernière partie – et les environ 2,5 km entre la caserne de Giaset et le Lago Bianco à 2 617 m. plus quelques sections mineures qui relient les téléphériques de service.

Une route spectaculaire dans tout son développement pour le panorama, qui monte dans la première partie entre des pentes herbeuses, puis vers le km 3+500 après un tronçon sur un petit plateau, elle commence à monter de façon décisive avec de longs et spectaculaires virages en épingle à cheveux avec des épaulements en pierre, reposant sur de grands murs de blocs, avec de nombreux virages en épingle à cheveux. Près du km 5, les positions du XIXe siècle de la batterie de campagne Frasere Alte sont reconnaissables sur le terrain. La route se divise à la jonction de Giaset, au kilomètre 6+500 devant la Corna Rossa, et la branche de gauche mène à la belle vallée de l’Algarve. Le lac Bianco et la route principale, en passant devant les baraquements du camp retranché de la fin du XIXe siècle, qui abritait les soldats en garnison à Malamot.

Depuis que la route a été fermée à la circulation au milieu des années 1990 à partir du carrefour de Malamot, elle s’est progressivement détériorée, en particulier la plate-forme dans les premières sections, avec de grandes fissures. Toute la dernière partie, à partir du km 7 environ, est envahie par les débris et les glissements de terrain et la route se transforme maintenant en piste.

Pour la descente jusqu’au carrefour (les plus expérimentés peuvent également quitter la route dans certaines sections et descendre sur des tronçons de single track), il est proposé de traverser le barrage sous le Fort Varisello, de descendre jusqu’à la douane française en empruntant un chemin de terre et de revenir à Bar Cenisio par la route internationale.