Die Festungen von Moncenisio MTB /E-MTB Touren (Gran Croce – Fort Varisello – Fort Pattacreuse – Fort Roncia – La Court Battery – Gran Croce)

Wie die vorherige Tour beginnt auch diese echte italienische „Tour der Festungen“ am Gran Croce und führt hinauf zum künstlichen Damm. Am Ende dieses Weges steigt man weniger als einen Kilometer lang an, um die Fort Varisello Das imposante Fort Varisello auf 2.105 m Höhe wurde zwischen 1877 und 1883 als Hauptverteidigungsanlage und Sitz des Kommandos des Moncenisio-Platzes errichtet. Es handelte sich um eine grabenförmige Steinstruktur mit polygonalem Grundriss, einer doppelten Anordnung von Kasematten und einem großen Graben entlang des gesamten Umfangs, mit Ausnahme der Westfront, die von einem steilen Abhang aus den See überblickt.

Da sie bereits vor dem Ersten Weltkrieg als veraltet galt, wurde sie von der modernen italienischen Artillerie einem Feuertest unterzogen, der ihre geringe Verteidigungsfähigkeit bewies.

Der Weg Bivio Forte Varisello – Forte Pattacreuse

Die ursprüngliche, etwa 9 km lange Straße wurde 1897 gebaut, um die befestigten Batterie des Pattacreuse – eine 1899 fertig gestellte polygonale Schutzbatterie mit einem dreiseitigen Schutzgraben, die vom Großkreuz abzweigt und sich links von der Festungsfront erhebt. Nach zwei Überquerungen und einer Haarnadelkurve mündet die Straße über den Damm in die ehemalige Militärstraße, die zum Fort Varisello hinaufführt, und in die Straße, die auf der orographisch linken Seite des Moncenisio-Sees verläuft, wo sich die Straße nach der Kreuzung mit dem Malamot in einer langen, geschützten Schanze von etwa zwei Metern Höhe windet, bis sie die Abzweigung zum Fort Pattacreuse kreuzt.

Eine höher gelegene Verbindungsstraße aus einer späteren Zeit, die von der Malamot-Kreuzung ab einer Höhe von 2.050 Nach etwas weniger als 2.000 Metern kreuzt sie ihn dann ungefähr bei Kilometer 2, wo die Straße in einem Graben weiterführt, vorbei an einem schönen Brücke über den Rio de Coumba Borgnaklettert dann links den Hang hinauf bis Kilometer 4. Von hier aus geht es über spektakuläre und kühne Treppen mit überlappenden Kehren und großen Trockenmauern schnell nach Westen hinauf. bis zu 2.420 wo der Alte Fort de la Pattacreuseseine Steinschanzen zusammen mit den modernen Bauten und Betonbunkern des Vallo Alpino, die es mit einer Höhlenbatterie und Maschinengewehrstellungen aufgerüstet hatten, oberhalb des Tals des Kleinen Moncenisio und gegenüber der französischen Festung der Petite Turra und ihren höher gelegenen Stellungen, die die Dreifachfestung zu Beginn des 19. Jahrhunderts veraltet und unbrauchbar gemacht hatten

Unter Berücksichtigung der beiden Zugangsvarianten hat dieser Abschnitt eine Gesamtausbau von etwa 9 km mit Abschnitten mit fast keinem Gefälle und anderen mit mehr als 15 %.

Die Straße ist in gutem Zustand, abgesehen von einigen herabfallenden Stützmauern, einigen großen Felsbrocken und Rissen etwa bis zum Beginn der „Treppe“, wo sich die Überreste einer in den 1980er Jahren angebrachten Sperre für Kraftfahrzeuge befinden.

Hier ist der Boden uneben, mit einem gewissen Verlust an Kontinuität und aufragenden Felsbrocken; nach diesem Abschnitt von etwa eineinhalb Kilometern ist der Boden jedoch bis zum Fort in gutem Zustand.

Die Mauern und Kehren im Tal von Coumba Borgna sind der architektonisch interessanteste und spektakulärste Abschnitt.

Erfahrene Wanderer können von der Festung zum See hinabsteigen, zunächst auf einzelnen Wegen, dann auf Karrenwegen. Die vorgeschlagene Route hingegen führt von der Aufstiegsstraße um den See herum zurück und schließt an die Tour du Lac“ an.

Wie auf der vorherigen Route folgen Sie dann der Straße des kleinen Moncenisio, bis Sie wieder auf die D1006 treffen und in die Ebene von Fontainettes zurückkehren. Kurz vor dem umgekehrten U-Turn biegen Sie links ab und nehmen die unbefestigte Straße des Sentiero dei 2.000″. Nach weniger als 3 km erreichen Sie das Fort.

Die Fort Roncia auf einer Höhe von 2.294 m. ist die am besten erhaltene der Steinfestungen aus dem 19. Jahrhundert auf der Hochebene des Mont Cenis, auch dank einer kürzlich erfolgten Restaurierung.

Es wurde zwischen 1877 und 1880 mit einem charakteristischen halbkreisförmigen, zweistöckigen Grundriss erbaut, der im Südosten von einem quadratischen Körper unterbrochen wird, in dem sich der Eingang befindet, dem ein Einschnitt im Damm und eine Zugbrücke über den Graben vorausgeht. Die Festung wurde von zwei Kutschen bedient, von denen die eine von Westen und die andere von Osten her aufstieg; heute ist sie mit dem bereits erwähnten „Sentiero dei 2000“ verbunden und wurde 1915 abgerüstet. Später, im Jahr 1934, wurde es wieder in Betrieb genommen und als Kaserne für 180 Männer genutzt, die im Dienst der umliegenden Alpenmauerwerke standen.

Folgt man der Fahrbahn oberhalb der internationalen Straße in Richtung Osten zwischen den Resten der Alpenmauer mit einigen Passagen auf einem einfachen Weg, gelangt man zu den Resten der Batterie von La Court auf einer Höhe von 2.090

A
Batterie
Schlachtschiff, das zwischen 1905 und 1910 in Moncenisio auf dem Gipfel des Felsmassivs des Hofes am südöstlichen Ende der Hochebene von Moncenisio, unmittelbar oberhalb der Piana di San Nicolao, gebaut wurde. Sie wurde am Ende des Zweiten Weltkriegs von der Deutschen Wehrmacht zerstört. Sie war die Zwillingsbatterie der Paradiso-Batterie (die sich dort befand, wo das Material für den künstlichen Damm ausgegraben wurde); sie wurde gebaut, weil die Steinfestungen aus dem 19. Jahrhundert nicht mehr funktionstüchtig waren, um einem möglichen Angriff der Franzosen durch das Susa-Tal standzuhalten.

Sie wurde durch die „Militärstraße bivio strada Batteria Paradiso-Casermette presso Finestre-Batteria La Court“ mit der nahe gelegenen Batterie Paradiso über den Colle delle Finestre (Finestre-Hügel) verbunden, wo die Kaserne errichtet worden war und die noch heute sichtbare Garnison der umliegenden Werke untergebracht war; von der Batterie Paradiso konnte man über die „Militärstraße bivio Forte Cassa-Batteria Paradiso“ das darunter liegende Forte Cassa oder über die „Militärstraße Batteria Paradiso“ die Piana di San Nicolao erreichen.

Von hier aus gelangt man über den heutigen Feldweg und die gerade Strecke zum Zollhaus zurück zum Ausgangspunkt.